南京地铁4号线报站广告2023已更新（今日地铁广告/报价）
作为国内的整合营销服务供应商，公司拥有超过1000人的综合服务团队和行业的服务经验。为客户在全案社区营销、高铁场景营销、公交地铁整合营销等领域提供全方位、全流程的营销策划、执行与传播服务。通过多种媒介方式满足客户多场景、高曝光、全覆盖、富有创意的营销传播需求。
集团为众多客户品牌提供服务。其中通信运营商领域客户包括移动、电信、联通等；金融领域客户包括工商银行、农业银行、建设银行、银行、光大银行、华夏银行、中信银行、邮储银行、人保、人寿等；互联网领域客户包括京东、快手等；快速消费品领域客户包括伊利、怡宝、雪花啤洒、喜力啤酒、海天酱油等；汽车领域客户包括一汽大众、上汽通用、北汽奔驰、一汽丰田、东风本田、长城汽车、东风风神等。{UXCBBIUUEWH}
经过多年探索转型，集团在行业内提出了整合营销的方法论。在新媒介传播方式和新传播技术的发展中，积极探索并建立了以全案数字营销服务、场景营销服务、校园整合营销服务的业务体系。同时，集团积极布局央视等主流媒体及强势户外媒体，形成了覆盖线上、线下的媒体资源网络，能够为客户多场景、广覆盖、率地传播营销信息，满足客户在全国范围内跨媒体多渠道的传播需求。
龙禧传媒集团是国内的全国性户外媒体运营商，历经二十余载专注于户外媒体市场，以运营覆盖社区电梯媒体、高铁媒体、城市户外、公交车、地铁等多种媒体形式，单位媒体资源总量超3万个，服务过6000多家品牌，在全国30个城市开设分公司及办事处进行媒体日常的维护经营和销售工作。围绕有效传播为终目标为客户提供媒介解决方案及终端发布服务，同时以网络化、数字化、互动化为特征的多形式、广覆盖的媒体资源优势，成长为国内具实力及成长能力的户外媒体传播集团之一，并引领着行业商业模式新趋势。
所有管理层成员都有超过10年的专业领域经验和服务资历，团队稳定可靠，经验丰富，孜孜不倦的为客户提供一站式户外媒体专业购买服务。同时，龙帆传媒与多家数据调研机构合作研究户外媒体，他们为龙帆传媒提供户外广告数据、户外广告监测、户外广告资讯、户外广告调研等第三方数据服务。
运营线路总长度9206.8公里。其中，地铁运营线路7209.7公里，占比78.3%；其他制式城轨交通运营线路1997.1公里，占比21.7%。当年新增运营线路长度1237.1公里。[35]2022年各城市城轨交通运营线路制式规模统计汇总表序号名称首条线路开通时间运营总线路数1港铁1910年10月1日[34]102北京地铁1971年1月15日注127[12]3天津轨道交通1984年12月28日8[30][44]4上海地铁1993年5月28日注220[32]5台北捷运1996年3月28日86广州地铁1997年6月28日167深圳地铁2004年12月28日16[41-42][45]8南京地铁2005年9月3日119高雄捷运2008年4月7日注3310沈阳地铁2010年9月27日上午10点[13]411成都地铁2010年9月27日下午3点[14]1212佛山地铁2010年11月3日213重庆轨道交通2011年7月28日注411[15][36]14西安地铁2011年9月16日8[16]15苏州轨道交通2012年4月28日5[17]16昆明轨道交通2012年6月28日617杭州地铁2012年11月24日注512[28][33][38]18武汉地铁2012年12月28日注61119哈尔滨地铁2013年9月26日320郑州地铁2013年12月28日8[40]21长沙轨道交通2014年4月29日注77[18]22宁波轨道交通2014年5月30日5[19]23无锡地铁2014年7月1日424大连地铁2015年5月22日注8525青岛地铁2015年12月16日626南昌地铁2015年12月26日4[31]27福州地铁2016年5月18日4[37]28东莞轨道交通2016年5月27日129南宁轨道交通2016年6月28日530合肥轨道交通2016年12月26日531桃园捷运2017年3月2日132石家庄地铁2017年6月26日333长春轨道交通2017年6月30日注95[20-21]34贵阳轨道交通2017年12月28日2[27]35厦门地铁2017年12月31日336乌鲁木齐地铁2018年10月25日137新北捷运2018年12月24日注10138温州轨道交通2019年1月23日139济南轨道交通2019年4月1日[22]340兰州轨道交通2019年6月23日[23]141常州地铁2019年9月21日242徐州地铁2019年9月28日343轻轨2019年12月10日144呼和浩特地铁2019年12月29日[24]245太原地铁2020年12月26日146洛阳轨道交通2021年3月28日[25]247台中捷运2021年4月25日[26]148绍兴轨道交通2021年6月28日[28]149金华轨道交通2022年8月30日[39]150南通轨道交通2022年11月10日[43]1注北京西郊线、北京亦庄有轨电车T1线属于现代有轨。 而轻轨一般要求正线小转弯半径不小于100米，困难地段不小于50米，另外，地铁与轻轨在列车编组数量，车辆定员，高运行速度等方面也存在区别，各国地铁播报地铁截至2021年12月31日，大陆地区(不含港澳台)50个城市开通城市轨道交通运营线路283条。
但是也有很多的轨道交通票价是按照乘坐距离（或依里程划分不同区间）来决定的。在德国等，轨道交通的票价采取地域制，以某地方，向外辐射来划定地域，在一个地域（里程）内票价相同，而下一个地域内则又有新的票价。很多组织了交通营运联合体，轨道交通系统与其他大众运输工具进行票证整合，轨道交通系统的车票在其他交通工具（如公共汽车或地区铁路）上也能使用。很多城市轨道交通系统导入了自动收费系统，这样可节省大量人工，节省运营成本。只要插入车票或IC卡，自动收费系统的验票闸门就可自动放行。在日本，城市轨道交通系统的自动收费装置还有诸如自动判定票的余额是否不足与判定使用次数等智慧功能。另外在德国和奥地利等国，轨道交通系统营运采用实行“自助餐。
地铁站台安全防护门大致分为全高封闭式站台幕门系统、全高式安全门系统以及半高式（高约1.5m）安全门系统。安装地铁站台安全防护门，一是增强地铁运行的安全性，为旅客提供一个安全的交通环境，防止乘客跌落或跳下轨道而发生危险；二是使地铁运行更顺畅，更准时。地铁运行以来，旅客侵入地铁轨道（有意或无意）的时有发生，车门将关闭却强行上车的现象屡禁不止。这些是造成交通事故和地铁延误的主要因素。站台防护门的安装使用将有效地消除这些因素造成的负面影响。三是让站台的冷气不易流失。针对既有路线以及地上路线站台的特点，为使乘客呼吸新鲜的户外空气，多采用半高式站台闸门系统，此类产品的门体高度为1.5米左右，为敞开式的外观。 施工一般采用以下几种常用方法建造:1，明挖顺作法:适用于建筑物比较密集，场地条件比较狭窄的基坑或沟槽，如基坑深度较大，地下水位较高，地层基本无承载力，环境保护要求较高，釆用放坡开挖难以保证基坑的安全和稳定。
