南京地铁2号线列车广告2023已更新（今日地铁广告/报价）南京地铁2号线列车广告2023已更新（今日地铁广告/报价）
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通过两个集电杆取电并形成通路。架空接触网的悬挂类型大致为三种：简单悬挂，链式悬挂，刚性悬挂。其中简单悬挂和链式悬挂都是弹性悬挂。相应的架空接触网也根据悬挂类型分别称为弹性接触网和刚性接触网。简单悬挂简单悬挂只有导线，没有承力线，优点是结构简单，支柱高度低，支撑点承受的负荷较轻，一般运用于隧道等低净空的场合。在城市轻轨和无轨电车中，也广泛使用简单悬挂。其缺点是跨度小，悬挂点有硬点，且在运行中导线下振荡，不适用于高速铁路。链式悬挂链式悬挂将导线和承力线之间用悬索连接起来，解决了简单悬挂中跨度小和硬点的问题，因此大量使用在长距离、高速度、大跨度的电气化铁路中。在城市地铁中，如果使用链式悬挂，运行速度有望达到120km/h。 西北地区地铁广告市场规模二，西北地区地铁广告市场特点三，西北地区地铁广告市场潜力分析第六节2017-2021年西南地区地铁广告市场运行情况一，西南地区地铁广告市场规模二，西南地区地铁广告市场特点三，西南地区地铁广告市场潜力分析第七节2017-2021年东北地区地铁广告市场运行情况一。经过多年探索转型，集团在行业内提出了整合营销的方法论。在新媒介传播方式和新传播技术的发展中，积极探索并建立了以全案数字营销服务、场景营销服务、校园整合营销服务的业务体系。同时，集团积极布局央视等主流媒体及强势户外媒体，形成了覆盖线上、线下的媒体资源网络，能够为客户多场景、广覆盖、率地传播营销信息，满足客户在全国范围内跨媒体多渠道的传播需求。
除具备海报的优势外，其超薄的灯箱外型、高品位的媒体形象帮助品牌提升美誉，有效提高过往乘客的消费欲望。通道灯箱长廊：分布在乘客为集中的几条通道内，在密闭的通道中，广告有了与目标顾客长时间交流的机会，品牌有了如此贴身的媒体，自然使乘客过目不忘。月台灯箱长廊：具创意性的轰动型媒体，广告主买断地铁轨道一侧的全部灯箱创造展示的强势氛围，其产生的震撼效果与尊贵的地位。扶梯侧墙海报：位于电梯侧墙，直接面对出入口上下楼梯的乘客；价格廉宜，是理想的促销媒体；整条扶梯使用可以展示一系列产品，或者以一式多样的广告画面创造强烈的视觉效果。大型墙贴：位于地铁精华的站点。其展示面积、形式独一视觉冲击力极强、有非常丰富的创意延伸。 一般来说，使用轨道供电的列车都是动车组，列车几乎一定拥有多于一个集电靴，所以空隙不会构成什么问题，但在某些情况下，列车仍有可能因为全部的集电靴都在空隙之中，无法取得电力而不能行动，这时列车需要由其他机车推动。
天灾对带电轨的影响较接触网少（洪水泛滥除外）。带电轨比接触网更适合安装于净空较小的隧道。有些乘客认为接触网有碍观瞻，相比之下带电轨的视觉效果较佳。缺点暴露户外的带电轨道构成危险：有些企图横过路轨的人便因不幸踏在带电轨道上而触电致死。例如台北捷运淡水线即有面轨道供电路段，为防止民众误踏而加设严密的铁丝网。电压问题：带电轨道的电压不能太高，否则电流会在路轨间形成电弧。由于电压不高，故在兴建铁路时每隔一小段便要设立一个电站，以确保电力供应稳定——但这样也加重了成本。因此只适合用在短距离的地铁或都市内的轨道运输。另外，电压问题亦使高速列车和货运列车不适合于轨道供电系统，故一般速度较低、载重较小的列车（亦即通常用于大众运输的一类列车）较适合使用轨道供电系统（但英格兰东南部的铁路干线大规模地采用轨道供。
另外增设两条轨道各供应直流电正负两极，或者供应三相交流电，但不如第三轨式经济，故不常见。轨道供电的概念就是在列车行走的两条路轨以外，再加上带电的铁轨。这条带电铁轨通常设于两轨之间或其中一轨的外侧。电动列车的集电装置在带电路轨上接触并滑行，把电力传到列车上。这种集电装置在英语称为“shoe”，中译为“集电靴”。轨道供电系统的电压较接触网系统为小。接触网一般能提供25000伏特或以上的交流电，但第三轨系统多只能提供约1500伏特的直流电。第三轨和第四轨：一般而言，采用轨道供电系统的铁路只设一条带电路轨。这条带电路轨称为“第三轨”。从第三轨取得的电力一般都会经列车的车轮及路轨传回发电厂。但一些使用橡胶车轮的列车（如巴黎地铁的部分列车）并不能让电力经路轨传回发。
